Tiongkok Pangkas Impor Batu Bara, Pelabuhan Newcastle Beralih ke Energi Bersih

Pelayaran dunia, dan Indonesia, terancam resesi akibat perang di Teluk Persia. Tiongkok sudah kena di bidang batu bara(Ilustrasi). Sumber:Freepik

ShippingCargo.co.id, Jakarta—Tiongkok secara drastis memangkas impor batu bara, memaksa pelabuhan ekspor batu bara terbesar di dunia untuk mempertimbangkan masa depan di luar bahan bakar fosil hitam tersebut.

Penurunan ini sebagian besar didorong oleh peningkatan produksi batu bara domestik di Tiongkok, persediaan yang tinggi, peningkatan transportasi batu bara melalui kereta api dari Mongolia, dan tren yang berkembang untuk produksi energi dari sumber terbarukan, menurut analisis broker Yunani Intermodal.

Penurunan permintaan dari Tiongkok disebabkan oleh peningkatan produksi domestik, stok tinggi, pengiriman via rel dari Mongolia, dan lonjakan energi terbarukan. Data dari BIMCO mencatat, pengiriman batu bara global turun 6% (yoy). Energi surya dan angin kini menyumbang lebih dari 25% listrik Tiongkok—rekor tertinggi menurut lembaga riset Ember.

Imbasnya? Tarif angkut kargo curah turun, dengan segmen panamax justru naik daun (+4% yoy), merebut pangsa dari capesize yang turun 23%.

“Selama paruh pertama tahun 2025, pengiriman batu bara global turun 6% secara tahunan di tengah lemahnya permintaan impor di pasar besar. Muatan kargo menuju China dan negara maju melambat secara signifikan, sebagian karena peningkatan pembangkitan listrik dari energi terbarukan dan produksi baja yang lebih lemah,” kata Filipe Gouveia, manajer analisis pelayaran di BIMCO, per Splash 247.

Tiongkok sendiri awalnya telah memasang lebih dari setengah kapasitas pembangkit tenaga surya dan angin yang telah dipasang secara global dalam beberapa tahun terakhir. Misalnya, kapasitas surya yang dipasang Tiongkok tahun lalu sebanding dengan yang dimiliki Uni Eropa secara keseluruhan.

Data terbaru dari lembaga pemikir energi yang berbasis di Inggris, Ember, menunjukkan bahwa pada bulan April, energi angin dan surya bersama-sama menghasilkan lebih dari seperempat listrik China untuk pertama kalinya.

Di tengah volume batu bara yang lebih lemah, persaingan antar segmen di pasar curah kering meningkat pada paruh pertama tahun ini, memberikan tekanan pada tarif pengangkutan. Segmen panamax berhasil meningkatkan pengiriman batu bara sebesar 4% secara tahunan, menurut data BIMCO, dan meningkatkan pangsa pengiriman batu bara dunia dari 49% menjadi 54%. Keuntungan ini terutama diperoleh dengan mengorbankan segmen capesize, yang mengangkut 23% lebih sedikit batu bara dibandingkan tahun sebelumnya.

Pelabuhan Newcastle di New South Wales, Australia, yang diakui sebagai pelabuhan ekspor batu bara terbesar di dunia, secara aktif mengejar strategi diversifikasi untuk mengurangi ketergantungannya pada bahan bakar fosil hitam tersebut.Dengan batu bara menyumbang 95% dari volume kargonya dan 72% dari pendapatan, pelabuhan tersebut telah menetapkan tujuan untuk meningkatkan pendapatan non-batu bara menjadi 50% pada tahun 2030.

Pusat dari transformasi ini adalah pengembangan terminal kontainer perairan dalam dan Kawasan Energi Bersih seluas 220 ha di Pulau Kooragang. Kawasan ini bertujuan untuk mendukung produksi dan ekspor hidrogen hijau dan amonia, didukung oleh investasi federal.

Anggota federal untuk Newcastle Sharon Claydon mengatakan minggu ini bahwa rencana energi bersih tersebut meletakkan dasar untuk pekerjaan energi bersih dan pembaruan industri yang lebih luas.

“Ini adalah momen yang menentukan bagi Newcastle – sebuah kota yang telah membantu menggerakkan bangsa selama beberapa generasi sedang bersiap untuk menggerakkan masa depan dengan energi bersih,” kata Claydon, seraya menambahkan: “Sulit membayangkan simbol yang lebih kuat dari transformasi wilayah kita – lahan yang dulunya diperuntukkan untuk terminal batu bara kini akan berada di garis depan transisi energi bersih global.”